PRODUCT CLASSIFICATION
產品分類日本進口Tsubaki椿本TGX35-HC扭矩限制器
沒有齒隙,通常時剛性優良的高精度類型
?的球&楔形機構沒有后拉西。
?即使是相同尺寸,也可以根據顏色區分的彈簧來區分設定扭矩。
?行程時的失落動作極小。
?球和楔子的排列是只在一個地方咬合的組合。
?通過非接觸型TG傳感器檢測到超負荷,可發出馬達停止或警報。
?TGX耦合型也備齊了。
通常運行時(嚙合時)
扭矩傳遞傳遞為輪轂→驅動球(鋼球)→從動凸緣。(或相反)
驅動球(鋼球)通過螺旋彈簧的加壓力保持在輪轂、從動凸緣上,但在板的
與驅動球(鋼球)接觸部呈錐狀,始終將驅動球(鋼球)與輪轂的V形保持部
我把它定為0。
這個機構是球和楔形機構(PAT.)。
超負荷時(跳閘時)
超負荷時,驅動球(鋼球)從口袋開始向上滾動。
因為沒有滑動部,全部都是滾動的,所以空轉摩擦扭矩非常小,耐久性很好。
恢復是自動恢復方式。在重新開始運行的同時,驅動球(鋼球)放入原來的口袋。
和TGB系列一樣,5個驅動球(鋼球)和口袋排列得不平等,所以一定要在1個地方
咬合,無相位偏差。